FMEA – Schwerebewertung

Die Bewertung der Schwere im FMEA-Prozess wird vom FMEA-Prozess selbst definiert.

Die Beschreibung hier basiert auf dem allgemeinen Standard.

Beschreiben Sie so präzise wie möglich die möglichen Auswirkungen der Störung. Die Autoren des FMEA sollten alle Auswirkungen sorgfältig berücksichtigen, die direkt auf das Versagen zurückzuführen sind. Sie sollten jedoch vermeiden, eine Schwerebewertung auf der Grundlage sekundärer Auswirkungen der Störung zuzuweisen, es sei denn, die Störung führt zu sofortigen Verletzungen des Benutzers oder beeinträchtigt den sicheren Betrieb des Fahrzeugs. Berücksichtigen Sie immer die primäre Funktion und schwerwiegendste Ausfälle.

Im Falle mehrerer potenzieller Ausfälle der Funktion sollten alle Potenziale beschrieben werden, aber die Bewertung basiert auf der schwersten Auswirkung.

Die unten beschriebene Maßnahme basiert auf dem Standard der Automobilindustrie. Überprüfen Sie, ob dies für Ihren Fall relevant ist, bevor Sie es verwenden!

Auswirkung: Nichterfüllung von Sicherheits- und/oder behördlichen Anforderungen

Stufe 10: Potenzieller Fehlermodus beeinträchtigt den sicheren Betrieb des Fahrzeugs und/oder entspricht nicht den staatlichen Vorschriften ohne Warnung.

Stufe 9: Potenzieller Fehlermodus beeinträchtigt den sicheren Betrieb des Fahrzeugs und/oder entspricht nicht den staatlichen Vorschriften mit Warnung.

Auswirkung: Verlust oder Degradierung der primären Funktion

Stufe 8: Verlust der primären Funktion (Fahrzeug nicht betriebsbereit, beeinträchtigt nicht den sicheren Betrieb des Fahrzeugs).

Stufe 7: Degradierung der primären Funktion (Fahrzeug betriebsbereit, aber auf reduziertem Leistungsniveau).

Auswirkung: Verlust oder Degradierung der sekundären Funktion

Stufe 6: Verlust der sekundären Funktion (Fahrzeug betriebsbereit, aber Komfort-/Bequemlichkeitsfunktionen nicht betriebsbereit).

Stufe 5: Degradierung der sekundären Funktion (Fahrzeug betriebsbereit, aber Komfort-/Bequemlichkeitsfunktionen auf reduziertem Leistungsniveau).

Auswirkung: Ärgernis

Stufe 4: Optische oder akustische Geräusche, Fahrzeug betriebsbereit, Gegenstand entspricht nicht und wird von den meisten Kunden zu mehr als 75 % bemerkt.

Stufe 3: Optische oder akustische Geräusche, Fahrzeug betriebsbereit, Gegenstand entspricht nicht und wird von vielen Kunden (ca. 50 %) bemerkt.

Stufe 2: Optische oder akustische Geräusche, Fahrzeug betriebsbereit, Gegenstand entspricht nicht und wird von anspruchsvollen Kunden (bis zu 25 %) bemerkt.

Keine Auswirkung

Stufe 1: Keine erkennbare Auswirkung

Nützliche Links zu Websites

• FMEA Entdeckungsbewertung
• FMEA-Auftretensbewertung
• Über die FMEA